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现代汽车UM JAEYONG:智能网联汽车要解决交通安全、节能和环保等问题

11月2日,由国家信息中心信息化和产业发展部,现代汽车投资有限公司,现代集团全球经营研究所三方共同举办的第五届中韩汽车产业发展研讨会在京举办。寰球汽车、汽车商报、V讯网、汽车预言家、汽车锐问答、我的车城作为特约协办媒体参与直播报道。

中韩汽车论坛自2013年起,已经连续举办五届,在竞争日趋激烈的汽车行业,五年间发生了很多事情,中国自主品牌汽车,经过了几番沉浮与奋进,现代汽车已在完成多年的成功积累之后,尝试着新的更高的突破。本届会议的主题是:未来汽车市场与技术战略,重点关注的是未来科技,包括新能源和智能网联技术。

现代汽车UM JAEYONG:智能网联汽车要解决交通安全、节能和环保等问题

以下是现代汽车集团研发中心品质提升推进委员UM JAEYONG发言实录:

各位来宾各位同仁中午好,非常高兴能够参加本次会议,也非常高兴有机会代表我们清华大学的团队就智能汽车我们的认识、实践、建议给各位做分享。

刚才我们现代的专家已经介绍到,我们当前汽车产业正处在重大的产业技术变革时期。大家知道汽车产业大的技术变革为数不多,从最早车的出现,流水线生产,到现在新能源汽车,以及最近谈到的基于新一代移动互联、大数据、云控、人工智能为技术的与汽车结合的智能汽车的技术。这样一个技术的出现不仅仅对我们汽车的产品的架构、汽车的生产过程,包括对汽车的使用,对它的商业模式,甚至对交通社会带来重大的影响。

那么对智能汽车的发展,现在有不同的技术路径,也有不同的追求方向。但是总得来说,一个方面是在汽车本身的自动化程度不断加强,另一个方面利用现在新一代的移动互联技术,同样实现汽车的更安全,便捷,这是两个不同的方向,这两个方向里面,第一个是需要尊重、遵循我们汽车产业它同样是一个高科技的产业,一百多年历史的积累,需要工匠精神、工匠文化。当然我们也应该面临新一代智能互联技术出现以后,互联网ICT的创新精神。但是现在发展大家也有共识,实际上是两者的结合是最佳的途径。刚才现代公司的专家也提到,如果仅仅依靠自主式的自动驾驶技术,受成本限制,受客观条件的限制可能带来瓶颈,如果把移动互联技术、云技术结合已经会出现非常好的解决方案,不仅产品发生改变,包括对后面的商业模式。所以现在国际上大家有共识,应该对这两者的结合,两者的结合我们引出一个新的名词,国际上叫CAV,我们给出一个中国的名字,叫智能网联汽车。我们中国喜欢把重要的说前面,然后把网联加上,所以智能网联汽车。

实际上智能网联汽车实际上是两者的有机结合,我们后面会强调,不是简单的叠加。刚才讲如果通过互联网,移动互联技术以后,通过连接技术以后,将来会对汽车产品结构发生改变,我们想这才是我们汽车产业应该面临我们最大的挑战,当然也是我们最大的机遇。这样的情况下面,大家也经常提到的,我们需要跟大家做一个交流,因为大家提到汽车连接之后,我们中国取了一个汉语名词叫车联网,包括过去提到智能交通系统,包括提到的智慧城市、智能社会等等,实际上他们之间应该有紧密联系,当然有不同的地域的领域。这个地方特别想跟他们交流车联网的概念。

车联网实际上是一个复杂的系统,这里面包括的,按三大部分组成:第三部分就是现在大家有共识的车联网,连完以后做服务,做应用,实际上车联网本身就是智能汽车的重要部分,是智能交通新一代于基于移动互联的智能交通,通过移动互联之后我们谈的智能交通也是车联网的一部分,当然智能交通和车联网还是有不同的领域。首先汽车一定属于交通的一部分,我们谈智能交通系统一定知道智能汽车是其中一部分,我们谈车联网一定知道不仅仅是简单的连接服务,是对汽车性能、汽车过程、包括交通体系重构。

这样的定义下面我们对智能网联汽车到底它的重要作用应该有一个清晰的界定。首先智能网联汽车首先是解决交通的本质问题,安全、节能、环保。另外可以对我们产业作为合作,我们产业的提升、产业的变革。另外,大家现在也有共识了,在这样移动互联情况下,会对汽车的使用模式,或者交通使用方式,包括娱乐、减轻负担,以及我们谈的共享、便捷出行、所谓的Mobility,这样一个的概念它会有一个完整的提升,所以我们不仅仅谈到共享、服务,还要谈到解决交通本质问题,还要提到产业的重构。

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